Spółka Centralny Port Komunikacyjny, w ramach realizacji inwestycji Port Polska, w dialogu konkurencyjnym na budowę dworca i tunelu pod lotniskiem zakończyła etap analiz i oceny wniosków i dopuściła do zasadniczej części rozmów wszystkich potencjalnych wykonawców. Przypomnijmy, że o ten kontrakt ubiegają się cztery konsorcja, które tworzy jedenaście firm. Rozstrzygnięcie postępowania i podpisanie umowy planowane jest w I kwartale 2027 roku, a prace budowalne powinny ruszyć w III - IV kwartale 2027 roku.
W zasadniczym etapie rozmów w ramach dialogu konkurencyjnego wezmą udział wszystkie cztery konsorcja, które w marcu br. wnioskowały o udział w postępowaniu:
- MIRBUD S.A. (lider), KOBYLARNIA S.A., TORPOL S.A.;
- MOSTOSTAL Warszawa S.A. (lider), NDI S.A., NDI SOPOT S.A., INTERCOR sp. z o.o.;
- PORR S.A. (lider), Gülermak S.A.;
- STRABAG sp. z o.o. (lider), TYM-BUD Zakład Remontowo – Budowlany Waldemar Tymoszewski.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny podzieliła całość prac projektowych i budowlanych tej kluczowej inwestycji na dwie części postępowania. W zakresie podstawowym obejmą one:
- wschodnią i centralną części tunelu wraz z dworcem kolejowym i hubem,
- część zachodnią tunelu wraz z rozplotami.
W każdej z części przewidziany jest również zakres opcjonalny, obejmujący układ torowy oraz zaprojektowanie, dostawę, uruchomienie i serwis urządzeń transportu bliskiego (UTB). Wszyscy potencjalni wykonawcy zgłosili chęć realizacji prac w obu częściach.
Tunel wraz z dworcem kolejowym to jeden z najważniejszych elementów nowego portu lotniczego. Dworzec z halą peronową znajdzie się częściowo poniżej gruntu, a z kubaturą ponad 1,6 mln m3 będzie niemal trzykrotnie większy od Dworca Centralnego w Warszawie.
Tunel pod względem pojemności będzie miał około 3,5 mln m3, a całkowita długość wyniesie około 6 km. W obiekcie o zmiennej szerokości – od około 50 do 160 metrów – zlokalizowanym na osi wschód-zachód, przebiegną linie kolejowe nr: 5, 85 oraz 88.
Stacja i tunel kolejowy pod nowym lotniskiem zgodnie z harmonogramami mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 r. – równocześnie z odcinkiem KDP między Warszawą i Łodzią. Kolejne fragmenty kolejowego „Y” z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania powinny zostać uruchomione do końca 2035 r.
Zapisz
się do newslettera:
